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中韩氢燃料客车大比拼 宇通、欧辉、现代各表一枝

作者:admin 时间:2018/3/24 9:14:52

随着近年来环保呼声越来越高,氢燃料客车的热度也水涨船高。


2018年,5辆韩国现代氢燃料电池客车登上平昌冬奥会的舞台;四年后的2022年,还将有一批氢燃料电池客车在北京冬奥会举办期间提供出行服务。


2018年初,全国氢燃料电池公交车最大一笔订单落户张家口,74辆氢燃料电池公交车——包括49辆福田欧辉10.5米氢燃料电池客车,25辆宇通12米氢燃料电池客车,将在2018年陆续投入运营,助力张家口提升2022年冬奥会主办城市的国际形象。



那么,这三款与冬奥会结缘的氢燃料电池客车有什么异同点呢?看看第一商用车网给您带来的报道。

比颜值

现代11米氢燃料电池车外观比较冷艳,一体型的正面挡风玻璃和大胆的黑色配色,最大程度地提高了公交车的开放感和雄伟感,视觉感强烈的蓝色流动线条,则让白色的车身更显纯粹。更有特色的是,该车车牌还印上了冬奥会的logo和吉祥物。



现代氢燃料电池客车



相比较而言,福田欧辉10.5米氢燃料电池客车少了一分冷峻,多了一分靓丽。福田欧辉10.5米氢燃料电池客车在涂装上色彩更丰富,而且其主色调选用绿色,与氢燃料车绿色环保的理念相契合。其侧面涂装还有水分子的结构图,车辆特性一目了然。


10.5米欧辉氢燃料电池公交客车


宇通12米氢燃料电池客车的外观设计与欧辉有异曲同工之妙,只不过其水分子化学结构图没有放在侧面,而是放在了正面。


宇通12米氢燃料电池客车


小结:三款车在外观上,可以说是各有千秋。不过,相同的是,三款车都加入了象征水的蓝色元素,从色调上体现出氢燃料电池车的工作原理及环保特性。

比动力

宇通12米氢燃料电池客车使用的是北京亿华通科技股份有限公司(以下简称亿华通)生产的氢-空型质子交换膜燃料电池,可以实现-30℃低温启动。该车注重安全性、可靠性、动力性、经济性以及环境适应性等各项性能指标,通过高效燃料电池技术、制动回馈技术、高效电机驱动技术及电附件能量综合管理技术等多项整车节能控制技术,加满氢气不到10分钟,续驶里程可达500km。


欧辉10.5米氢燃料电池客车使用的燃料电池同样由亿华通生产。在车辆的安全性、稳定性方面,欧辉采用干膜技术,可实现零下30度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护,满足低温气候的使用需求。在续驶里程方面,欧辉氢燃料电池客车同样可以实现加氢时间不超过10分钟,续驶里程达到500公里。



宇通和福田欧辉搭载的是亿华通动力电池


现代氢燃料电池客车的研发始于2005年,服务于今年冬奥会的是其第三代产品。该款车采用LG的燃料电池,可在-20℃的低温启动,充氢15分钟可充满,续驶里程可达713公里。另外,这款车标配6个氢气罐,最多可以增加至8个,续驶里程还可进一步提升。



现代氢燃料电池客车驱动演示


小结:三款车搭载的均是各自国内的电池品牌。宇通和欧辉搭载的燃料电池同是亿华通,现代搭载的则是其LG品牌。相比之下,宇通和欧辉的氢燃料电池客车在低温启动方面,更胜一筹;现代氢燃料电池客车则在续驶里程上,让人印象深刻。

比内饰

目前,福田各系商用车都在致力于推行人、车、路一体化的设计理念,欧辉10.5米氢燃料电池客车也是在这一理念下打造出来的一款新能源产品。该车内饰设计豪华靓丽,材料选用特别定制的环保材料,搭配福田独有的智科智能车载管理系统,舒适性和智能性都有不错的表现。



福田欧辉氢燃料电车客车内饰


宇通12米氢燃料电池客车配有液晶仪表盘、多功能方向盘、360°环视系统(带倒车监视功能)、新能源智能监控系统等豪华配置,整车经济性、智能化水平大大提高。


宇通氢燃料电池客车内饰


不同于外观的冷艳,现代氢燃料电池客车内饰以浅绿色为主色调,突出了环保的感觉。该车同样配有液晶仪表盘等配置,以及针对安全性方面的疲劳驾驶报警系统。除此之外,在人性化方面,客车中部有可以固定轮椅的卡槽,还有数个USB接口,供乘客为移动终端设备充电。



现代氢燃料电池客车内饰



现代氢燃料电池客车内饰


小结:内饰方面,三款车各有特色,对于车辆的舒适性、智能化以及内部空间都较为注重。

比应用

现代氢燃料电池客车第一次出现在世界眼前,是在2006年的德国世界杯。初次运营后,经过不断验证和改善,现代开发出了目前的第三代氢燃料电动客车。此次服务平昌冬奥会的现代氢燃料电动客车共有5辆,包含4辆市内运行的公交车和1辆公路客车。不过,据了解,由于韩国目前还没有出台针对氢燃料商用车的补贴政策,所以这批服务冬奥会的氢燃料电池客车,后续或将继续投入到一些重要的赛事及会议服务中,暂时还不会广泛投入到公共交通领域。



现代氢燃料电池客车


福田欧辉氢燃料电池客车的亮相也与重大赛事结缘:2008年,欧辉第一代氢燃料客车为北京奥运会服务,这也是我国氢燃料电池客车历史的开端。2017年上半年,北京国际新能源交通示范园陆续批量投入欧辉8.5米氢燃料电池客车运营,标志着我国氢燃料客车商业化运营的开始。2018年1月20日,中国电动汽车百人会2018年度论坛现场,福田欧辉特别展出了第四代10.5米氢燃料电池城市客车,这款车也最终中标张家口49辆氢燃料电池公交客车大单,将在2018年陆续投入运营。



30辆福田欧辉氢燃料电池客车耀眼中国电动汽车百人会论坛(2018)


宇通的第一代氢燃料电池客车在2009年推出,亮相于德国汉诺威国际商用车展;2017年,宇通第三代氢燃料电池客车中标联合国项目;2018年,25辆宇通12米氢燃料电池客车中标张家口。据了解,宇通第四代氢燃料电池客车也有可能在2018年推出。



宇通燃料电池客车


小结:相比较而言,受政府补贴推动,中国的氢燃料电池客车应用更为广泛一些。尤其是福田欧辉和宇通,在这方面更是领先一步。


从推广的角度而言,目前无论是中国还是韩国,都还没有大规模应用氢燃料电池客车。究其原因,购车成本过高是一方面,更重要的原因还是加氢站的建设前期投入成本过高,进度缓慢,以及氢燃料的产业链还不够成熟。