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电动汽车充电新模式:“光储充”一体化绿色充电,以光养桩?

作者:admin 时间:2017/10/15 12:12:13

多地热捧“光储充”一体化 据悉,这座“光储充”充电站共铺设了44块太阳能光伏发电板,光伏装机容量为11.66千瓦,日发电量约100度,可满足3辆电动汽车的充电需求,让电动汽车真正用上了绿色清洁能源。 充电价格方面,采用基本电价(0.68元/度)服务费(含停车费)(1.3元/度)的模式进行收费,平均半小时可充满70%,两三个小时基本能充满。 值得一提的是,该光伏发电系统储能系统主电网与充电站并网运行,如果阴雨天光照不足或者充电车辆较多,系统则自动切换到公共电网供电。 事实上,上海并不是唯一建设“光储充”一体化电动汽车充电站的地区。 此前,位于京津塘高速天津段的徐官屯服务区就充分利用服务区空间资源和已有配电设施,建设成了“光储充”一体化充电站。 今年7月,拥有多个“光储充”一体化充电站也在拉萨正式投运,为拉萨市推动绿色发展方式,建设生态拉萨打下了良好的基础。 而为了响应政府节能减排号召,稳步开展新能源汽车推广及充电桩建设工作,深圳南山区也正着手建设“光储充”一体化充电站的准备工作。 开创充电新模式 近年来,随着新能源汽车数量的激增,电动汽车充电问题越来越受到市民们的关注。于是继各类电动汽车充电设施建设方案亮相之后,光伏+储能+充电的模式——“光储充”一体化也加入了充电设施建设市场,它的出现也为大规模推广新能源汽车公共充电设施起到积极的示范作用。 据悉,“光储充”一体化充电站能够通过光伏发电后储存电能,光伏、储能和充电设施形成了一个微网,根据需求与公共电网智能互动,并可实现并网、离网两种不同运行模式。不仅实现了清洁能源供电,还能缓解充电桩大电流充电时对区域电网的冲击。 而作为对解决“电动汽车远距离出行难”、城际交通“里程焦虑”问题的积极探索,“光储充”一体化电站的模式不仅可以在高速公路快充站进行推广,还可以在城市公共区域具备分布式光伏和储能系统布置条件的快充站进行推广,有着广阔的应用前景。 事实上,“光储充”一体化电站,形成规模后,不仅能有力支撑城际充电网络布局,还可借助“光储充”的技术特性参与电网调峰调频、削峰填谷等辅助服务。甚至可以作为智慧高速的配套设施,以支撑智能路网、智能电网、智能信息网的“三网融合”发展。 优势明显 前景可期 一直以来,电动汽车充电站都面临土地资源不足或电网接入的问题。而“光储充”一体化解决方案的出现,不仅解决了有限的土地资源里配电网的问题,还通过能量存储和优化配置实现本地能源生产与用能负荷基本平衡。 其不仅可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行,缓解充电桩用电对电网的冲——而且可以直接使用储能电池给动力电池充电,提高能源转换效率。 不过,目前,“光储充”一体化充电站主要利用处于闲置中的充电场站屋顶安装光伏发电系统。这样虽然实现了闲置资源的利用,但显然并不能很好满足充电需求。相比之下,“光储充”一体化充电站更适用于商业园、工业园、商用住宅等范围。这样规模的光伏建设产生的能量才足够满足充电站的使用,同时也可以利用峰谷电价,减少成本。